✨Уважаемый посетитель😎! Сэкономьте свое время, заполните форму и мы подберем нужное вам оборудование!👍 Время ответа не более 5 минут.
ФИЛЬТР
- •Мощность (кВт) — 12
- •Давление (max.), бар — 10
- •Производительность, л/с — 25
- •Мощность (кВт) — 6.5
- •Давление (max.), бар — 10
- •Производительность, л/с — 10.5
- •Мощность (кВт) — 0.5
- •Давление (max.), бар — 10
- •Производительность, л/с — 1.02
- •Мощность (кВт) — 5.5
- •Давление (max.), бар — 10
- •Производительность, л/с — 7.9
- •Мощность (кВт) — 3.7
- •Давление (max.), бар — 10
- •Производительность, л/с — 5.5
- •Мощность (кВт) — 0.5
- •Давление (max.), бар — 10
- •Производительность, л/с — 0.67
- •Мощность (кВт) — 15
- •Давление (max.), бар — 10
- •Производительность, л/с — 26.2
- •Мощность (кВт) — 11
- •Давление (max.), бар — 10
- •Производительность, л/с — 16.5
- •Мощность (кВт) — 7.5
- •Давление (max.), бар — 10
- •Производительность, л/с — 13.2
- •Мощность (кВт) — 5.5
- •Давление (max.), бар — 10
- •Производительность, л/с — 9
- •Мощность (кВт) — 37
- •Давление (max.), бар — 10
- •Производительность, л/с — 75
- •Мощность (кВт) — 30
- •Давление (max.), бар — 10
- •Производительность, л/с — 60
- •Мощность (кВт) — 22
- •Давление (max.), бар — 10
- •Производительность, л/с — 45
- •Мощность (кВт) — 2.2
- •Давление (max.), бар — 10
- •Производительность, л/с — 3.4
- •Мощность (кВт) — 18.5
- •Давление (max.), бар — 10
- •Производительность, л/с — 35
- •Мощность (кВт) — 15
- •Давление (max.), бар — 10
- •Производительность, л/с — 29
- •Мощность (кВт) — 11
- •Давление (max.), бар — 10
- •Производительность, л/с — 20
- •Мощность (кВт) — 90
- •Давление (max.), бар — 1
- •Производительность, л/с — 398
- •Мощность (кВт) — 75
- •Давление (max.), бар — 1
- •Производительность, л/с — 333
- •Мощность (кВт) — 45
- •Давление (max.), бар — 1
- •Производительность, л/с — 204
- •Мощность (кВт) — 37
- •Давление (max.), бар — 1
- •Производительность, л/с — 166
Морские и железнодорожные компрессоры Atlas Copco
Работа железнодорожного и морского транспорта (как пассажирского, так и грузоперевозочного) невозможна без использования сжатых газов. Важно, чтобы этот воздух отвечал определенным требованиям чистоты – наличие примесей и влаги может привести к преждевременной поломке, что чревато недееспособности отдельных узлов поездов или кораблей. Чтобы исключить подобного рода ситуации используют специальные железнодорожные и морские компрессоры. Их основным отличием является:- высокопродуктивный компрессорный узел;
- компактные размеры;
- минимальное число подвижных элементов в конструкции;
- применение коррозиеустойчивых материалов для изготовления деталей;
- наличие встроенной системы фильтрации и осушения;
- стабильная работа в тяжелых эксплуатационных условиях (высокая и низкая температура, вибрации, удары);
- увеличенные интервалы технического обслуживания;
- простота установки, обслуживания и ремонта.
Железнодорожные компрессоры Atlas Copco
Это надежное и отказоустойчивое оборудование, построенное в соответствии с международными железнодорожными стандартами и используемое для продуцирования сжатого воздуха для систем товарных и пассажирских поездов. Слаженная работа установки и качество воздуха играют важную роль в работе Ж/Д техники. Например, без сжатых газов состав не сможет остановиться, не будет работать надлежащим образом подвеска, сложно будет открыть/закрыть двери, прочее.Железнодорожные винтовые компрессоры GAR
Это маслонаполненные установки, спроектированные для работы в сложных
климатических условиях, при постоянной вибрации, ударах, высокой влажности. Особенностью этого типа является:- использование коррозиеустойчивого маслоотделителя для снижения концентрации загрязнений;
- сверхпрочный и высокоэффективный воздушный фильтр для работы в условиях повышенной запыленности;
- встроенный вентилятор и алюминиевый охладитель для стабильной работы в условиях высоких температур.
Винтовые станции обеспечивают компрессию на уровне 10 бар, их продуктивность варьируется в пределах 9…75 л/сек, а мощность составляет 5,5…37 кВт.
Спиральные железнодорожные компрессоры SFR
Это безмасляные установки с большим рабочим ресурсом в условиях постоянных вибраций и ударных нагрузок. Станция имеет простую жесткую конструкцию с минимальным количеством подвижных элементов. Он включает в свой состав:- мембранные осушители SDR;
- интегрированные воздушные фильтры;
- алюминиевые ресиверы;
- встроенный вентилятор, смонтированный на валу приводного двигателя.
Устройства этого типа способны продуцировать от 3,4 до 25 л сжатого воздуха за одну секунду под давлением 10 бар. Мощность станций SFR варьируется в пределах 2,2…12 кВт.
Пантографы Atlas Copco LFpR и LFxR
Это безмасляные установки, специально разработанные для электрического железнодорожного транспорта с пневматическими пантографами. Оборудование характеризуется:- компактной конструкцией;
- высокой производительностью;
- низкими эксплуатационными расходами;
- высокой надежностью в условиях вибрационных нагрузок.
Детали производятся из алюминия, что снижает общий вес устновки. Благодаря небольшим размерам не составляет труда разместить эти устройства в ограниченном пространстве поезда. Оборудование LFpR и LFxR способно нормально функционировать в широком интервале температур – от -40С до +50С. Оборудование этого типа имеет небольшую рабочую мощность – всего 0,5 кВт, оно способно обеспечивать компрессию на уровне 10 бар. Производительность работы составляет 0,67…1,02 л/сек.
Морские компрессоры Atlas Copco
На морских судах сжатый воздух используют для пуска основных двигателей и дизельных генераторов, запуска аварийных дизельгенераторов, поддержки работоспособности систем автоматического контроля и управления, продувки кингстонов, зарядки аквалангов, пусковых баллонов противопожарной системы, прочее.Воздушные ресиверы и пусковые баллоны
Эти станции применяется для накопления сжатых газов, который используется
реверсирования и запуска основного и вспомогательного дизеля, а также для поддержки функционирования систем пожаротушения. Пусковые ресиверы Atlas Copco могут устанавливаться в вертикальном или горизонтальном положении. Они поставляются со всем необходимым вспомогательным оборудованием: глицериновыми манометрами, фланцами, дренажными и предохранительными клапанами. Пусковые ресиверы могут эксплуатироваться в самых сложных условиях без проявления следов коррозии. Этому способствует специальная технология обработки внутренней и внешней части резервуара. Внутри и снаружи выполняется пескоструйная обработка SA 2½. Дополнительно внутри наносится покрытие Brantho Nitrofest, а снаружи – цинковая грунтовка и эмаль.
Воздушные ресиверы и пусковые баллоны могут вмещать в себя от 125 до 1500 л сжатого до 33 бар. Их длина, зависимо от модели, варьируется в пределах 1,7…3,35 м.
Поршневые компрессоры LT KE
Это высокоэффективные установки, используемые для наполнения сжатым воздухом морских пусковых ресиверов. Станции не имеют внешнего защитного кожуха и отличаются небольшими габаритами – это позволяет устанавливать их в ограниченном пространстве силового отсека судна. Несмотря на отсутствие корпуса устройства генерируют мало шума – всего 91 дБ(А), вибрационная нагрузка на судно не превышает 14 мм/с.Станции оснащены датчиками давления и температуры, что автоматизирует процесс их работы. Система охлаждения может нормально работать как на пресной, так и морской воде. Устройства LT KE сохраняют нормальную функциональность при температуре среды вплоть до +60С. Мощность поршневых станций варьируется в пределах от 18 до 75 бар, компрессия составляет 1 бар, а их производительность находится в пределах 70…400 м3/час.
Винтовые компрессоры MAS
Это маслозаполненные установки для морских судов, используемые для бесперебойной подачи сжатого воздуха. В зависимости от модели, они могут поставляться с воздушной или водяной системой охлаждения, а также с функцией рекуперации тепловой энергии. Устройства мощностью до 90 кВт оснащаются встроенными осушителями с байпасом или без него. Для более мощного оборудования используются адсорбционные или рефрижераторные осушители.Мощность варьируется от 5 до 315 кВт, их производительность составляет 37…700 л/сек, а компрессия возможна до 14 бар.